Le Congo a un très grand retard sur le plan de developpement.
Un pays traversé par le deuxième grand fleuve du monde et qui manque d’ électricité et de l’ eau potable, ne fait pas en tout cas figure d’ un pays normal.
J’ ai passé un séjour au Congo à Brazzaville et à Pointe noire dans des hotels de classe moyenne manquant d’ eau courante et d’ électricité. Il a fallu s’ éclairer avec des bougies. A ma surprise, il manque aussi de l’eau dans les toilettes de l’ aéroport de Maya Maya.
Dans un contexte où “ les dirigeants du monde entier ont convenu d’atteindre d’ici
2015 les objectifs du Millénaire pour le développement(OMD) avec l’objectif principal de diviser par deux l’extrême pauvreté en s’attachant, avec détermination, à faire de l’accès à l’eau et aussi à l’electricité un droit de l’homme”, il est très curieux de remarquer que cet objectif ne semble nullement motiver les dirigeants du Congo. Pour un pays exportateur de pétrole qui « a engrangé beaucoup de devises du pétrole pendant cette dernière decennie et ne pu atteindre à un tel objectif de développement primaire, cela dépasse en tout cas l’ entendement humain. Il y a en tout cas ici un grave manquement de la bonne gouvenance. Où est donc passé la grande manne providentiellement tombée sur l’économie congolaise ?
On ne peut pas sincèrement parler de développement et sutout de développement durable quand l’eau et l’electricité, les routes, les moyens de transport adequats, la libre circulation des personnes et des biens qui sont à la base de tout développement sont quasi inexistants.
Le concept le plus simple pour le Congo, est de produire de l’hydroélectricité, de construire des centrales thermiques, de developper l’énergie solaire.

Les biocarburants ne constituent pas une solution d’avenir.

Vouloir recourrir aux biocarburants est non seulement pas une solution d’avenir, mais aussi une abeuration surtout pour un pays comme le Congo incapable de s’assurer une auto suffisance alimentaire. Est’ il encore question d’hypothéquer pendant des années des terres fertiles aux multinationales après que le pétrole et les forets le sont déjà? Il faut éviter les erreuments unitiles.
Loin de toutes déclarations tapageuses, si le Congo tient a amorcer un changement réel et significatif , la stratégie la plus efficace à long terme et la moins couteuse pour l’ électrification ; en un mot pour un developpement réel , est la reprise de la construction du barrage sur le fleuve Kouilou – « débitant 1000 m³/seconde en moyenne » ; commencée et abonndonnée à tord en 1963. A cela devrait s’ajouter L’énergie électrique solaire afin d’ arriver à coup sur d’éclairer aussi les campagne et de mettre outre mesures un terme à l’exploitation ruineuse du bois-énergie”. Un pays africain comme le Mali nous montre sciemment un bon exemple dans la matière.
« le bois et le charbon de bois constitue source principale d’énergie pour la cuisson des aliments et le chauffage des habitations au Congo ».
Non seulemement cette forme d’ énergie contribue à la deforatation, à la destruction des écosystèmes, mais la fumée de bois, du charbon a directement des répercutions facheuses sur la santé. les polluants dans la fumée de bois, du charbon engendrent entre autre, les particules,le monoxyde de carbone.

Les groupes électrogènes aussi sont des grands producteurs de monoxyde de carbone( C0);un gaz très toxique.

Au Congo,la quasi totalité des anciens batiments publics sont sales et sont dans un état de délabrement total, qu’ils semblent etre presque abonndonnés. Les villes du Congo sont très sales et manquent des rues dignes de ce mot. La saleté et la pollution atmosphérique avec son lot de gaz répandu par des groupes électrogène et des véhicules en mauvais état, de déchets, sachets de tout genre jetés pele mele ici et là , sont omnipresentes dans tous les coins sont un lal pour la population et l’environement. Les marches du Congo sont crasseux. Certains tels que celui de Tié-tié à Pointe-Noire degage une odeur abominable, sentie déjà à des centaines de mètres du lieux. Le renflement gratuit des groupes électrogènes; grands producteurs de monoxyde de carbone, les ordures de tout genre, à l’ instars de l’eau puisée des puits des parcelles à quelques mètres des latrines, ne sont pas du tout de nature d’ améliorer l’état de santé des habitants qui manquent de surcroit des hopitaux réels. Meme en pleine nuit viennent s’ ajouter le vacarme de la musique des amplificateurs des veuillées nocturnes célebrées en grande pompe dans tous les quartiers d’habitation.Il ya quoi se demander que fait l’OMS dont le siege regional est à Brazzaville?
Le Congo manque d´infractures routières de tout genre.
Les autoroutes sont inexistantes au Congo. Les routes, les rues toutes étroites et mals entretenues sont fréquentées par des véhicules de tout genre, occassionnant dans la pluspart des endroits des ambouteillages gratuits. Dans les cannivaux sont jetés, deversés les ordures de tout genre qui permettent la multiplication en masse des moustiques et mouches qui sont à l’ origine des maladies courantes et dangeureuses, tel que le paludisme, malaria. A cela s’ ajoutent des travaux menés sans cohesion et qui donnent une ambiance de désordre, de chaos sans fin. Alors qu’ il ne conviendrait de mener ceux-ci étape par étape avec un plan, calendrier biens definis. En tout cas le refectionnement des vieux batiments, le nettoyage des saletés, le service de la voirie, l´entretien des routes, les activités agricoles, sont à eux seuls sencés de donner du travail à un grand nombre de chomeurs en quete d’une activité capable de les faire vivre et se rendre utile à la société.
le Congo doit s’atteler à moderniser le chemin de fer .
Le chemin de fer hérité de la colonisation qui constituait l’ épine dorsale d’une économie en gestation n’ est aujourd’hui plus que l’ombre de lui meme. Cela ne serait qu’une sagesse pour le Congo de s’atteler à moderniser le chemin de fer C.F.C.O et l’ équiper de deux voies: Cet à dire d’une voie à chaque sens. Il serait en tout cas aussi judicieux de remettre le chemin de fer Comilogue en valeur. Ces Chemins de fer, ainsi qu’ une autoroute bien amenagée et entretenue allant de Pointe-Noire à Ouésso par exemple et passant par Loubomo, Brazzaville devrait faire l’objet d’une attention particulière. Ces Voies seraient les seules capables à assurer réellement le transit de la quasi totalité des importations de la république. Des différentes routes nationales devraient venir s’y joindre de l’ouest à l’est pour relier avec plus d’éfficacité et le maximun de bénefice les differentes localités du pays. Cela permettrait entre autre une meilleure exploitation des biens et un acheminement des richesses produites dans les differents coins du pays . Sans oublier que les tronçons navigables des cours d’eaux, les fleuves tels que le Congo, le Djoué etc peuvent etre mis en valeur et se réveiller comme des voies vitales pour le transport des individus et des merchandises. Il ne conviendrait que d’ y mener de temps à autre des operations de drainage et y mettre des navires dignes de ce mot. Le tourisme et les voyages en république du Congo se retrouveraient qu’ainsi renforcés.

Le hall du nouveau aéroport de Pointe_Noire est trop petit
l’ aéroport de la ville maritime, Pointe-Noire a été refais. Certes le batiment de l’ aérogare est charmant, mais il est si petit que contrairement à ce qui se passe partout ailleurs dans le monde entier, où les accompagnateurs viennent jusqu`à l’ enregistrement et pour un grand nombre d’ entre eux prendre par la suite un aperitif ou repas dans les restaurants de l’aéroport avant de se quitter, ceux ci sont forcés de prendre congés des voyageurs aux portes de l’ aérogare qu’ il pleuve où qu’ il fasse beau temps. Le hall est trop petit pour contenir tant de monde. Les agents de l’ordre veuillent par ailleurs que les nons voyageurs n’y mettent pas pied. Meme les voyageurs qui y arrivent trop tot, sont somés à attendre un bon temps dehors, alors qu’économiquement, il fallait que le hall de cet aéroport soit amplement plus grand et habrite une vraie galerie marchande pour assurer d’avantage la rentabilité de l’ institution.
J’y ai beau cherché les cartes postales et surtout la poste pour affranchir une vieuille carte postale à ma famille au Canada, que j’ai pu trouver dans une boutique, peine perdue. Il y a peut etre un bureau de poste, il m’ a été impossible de le trouver.
Pour prendre l’ avion, il faire des longues queux, subir des bousculades. Faire enregistrer les baggages surtout pour les vols domestiques. Cela relève d’un parcours de combattant. Cependant ceux qui s’y connaissancent et usent de leur influence ou ont recours aux magouilles pour dérober à cet exercice s’en tirent à bon compte. Au Congo, la corruption, le favoritisme, le traffic d’ influence sont monnaie courante à tous les niveaux de la vie quotidienne. Et les congolais ne sont guèrent genés de se comporter de manière si désagréable meme en presence des étrangers.
Le Congo avec ses terres fertiles importe la quasi totalité des produits vivriers. Ayant voulu prendre le jus de fruit à la place des limonades simples, je me suis à maintes reprises trouvé dans l’ impossibilité d’ en trouver.
Le congo ne connait non plus la production de jus de fruits et la production agro alimentaire est quasi inexistente. Un pays qui incapable de développer son agriculture et qui ne veut faire aucun effort pour mettre sur pied des structures de base, une politique économique basées sur le bien-vivre de toutes les couches de la société, est un pays en perdition.

Le Congo peux faire mieux.

Il est grand temps de se consacrer, sans fausse modestie et avec un plan judicieusement élaboré aux grands défis du developpement dans ce pays potentiellement riche; afin d’oeuvrer à une certaine autonomie du Congo ,à l’amélioration des conditions de vie des habitants. Il est urgent de faire sortir le Congo de sa dépendance alimentaire chronique et honteuse.
La lutte contre la pauvreté, contre le chômage; surtout celui des jeunes doit réllemment faire l’ objet d´une attention particulière, dans ce pays.
le Congo est de surcroit mieux loti que les plays africains en pleine expension économique tel que Botwana, Mali, Ghana, les iles du Cap Vert, les iles Maurices pour ne citer que ceux là.

Thierry Hayes