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Hongrie : Adieu Malév !

Suzanne Lehn — Wed, 08 Feb 2012 12:42:33 +0000

Malév, la compagnie aérienne publique hongroise née en 1946, a cessé ses activités le 3 février pour cause de faillite. Selon la presse [en hongrois], le personnel de la compagnie n'a appris la fermeture qu'à peine une heure avant. Des passagers ont connu la nouvelle en voulant s'enregistrer à l'aéroport Liszt Ferenc de Budapest.

Les Hongrois ont été abasourdis par l'information, car même si la mauvaise situation financière du transporteur national était notoire, des plans de sauvetage de Malév étaient en cours de négociation [en anglais] ces dernières semaines. Pour beaucoup, la fin fatale de la compagnie a été causée par une mauvaise gestion financière. En janvier, les aides accordées par l'Etat de 2007 à 2010 à la compagnie aérienne ont été jugées illégales [en anglais] par la Commission européenne. Pour finir, ses partenaires commerciaux ont retiré leur confiance à la compagnie, et le coup de grâce a été porté vendredi quand les aéroports de Dublin et Tel Aviv ont refusé les autorisations de décollage [en anglais] aux vols de Malév.

Une publicité pour Malév, musique de Gábor Presser

Selon le blog A REPÜLÉS Szakmai (blog professionnel L'AVIATION) [en hongrois], le dernier vol de Malév s'est posé à Budapest vendredi à 08:46 UTC (09:46 en Hongrie), en provenance d'Helsinki. Les paroles du pilote aux contrôleurs aériens ont été repris par les internautes hongrois sur de nombreux sites de partage audio et vidéo :

Le pilote : Au nom de l'équipage du dernier vol Malév, nous voudrions vous remercier pour votre bonne collaboration de plusieurs décennies. Au revoir.
Le contrôleur aérien : Nous vous remercions aussi et vous souhaitons bon repos, j'espère que nous nous rencontrerons.
Le pilote : Je l'espère aussi, sous un nom différent.

Selon AIRportal.hu [en hongrois], le vendredi soir, 14 avions de Malév ont été reestitués à leur loueur ILFC sur un aéroport en Irlande. (photos des avions de Malév sur l'aéroport de Shannon en Irlande, par Malcolm Neson.) Csaba Demeter, un pilote qui participait au retour des avions, a raconté son histoire sur Facebook [en hongrois] :

[…] Vers minuit, nous sommes arrivés à EINN [code de l'aéroport de Shannon, en Irlande], avons atterri les uns après les autres et roulé en formation, pour saluer ainsi le passé. Nous avons stoppé les uns après les autres, sur les pistes, les emplacements de stationnement, nous les avons arrêtés, déchargé, et éteint les lumières, nos avions étaient dans le noir. C'était affreux, IL NOUS FALLAIT LES LAISSER LÀ. Nous espérions un appel [disant] RENTREZ AVEC LES AVIONS, que ce n'était qu'un rêve ou une mauvaise plaisanterie. Mais rien n'est venu. ILS SONT RESTÉS LÀ-BAS. Tous. :-( […]

Il s'en est suivi un échange de pensées sur le triste sort du transporteur aérien national. Les souvenirs de Csaba sur son blog Fékszárny [en hongrois] disent mieux que quiconque ce que signifiait Malév pour les habitants de ce petit pays d'Europe Centrale :

J'ai volé maintes fois avec eux, j'ai beaucoup de bons et de mauvais souvenirs. Je n'en parlerai pas parce qu'ils n'ont rien de spécial. Si j'ai beaucoup aimé voler sur Malév et leur ai toujours donné la priorité sur les autres, c'est que c'était les NÔTRES. Après une longue absence de chez soi, ils étaient les premiers signes du retour à la maison. Le logo blanc et bleu avec le drapeau tricolore hongrois, la salutation à la porte avec les journaux hongrois. Je passe ordinairement 2 ou 3 semaines à l'étranger, pas dans des villes et des hôtels confortables,mais dans des déserts et autres endroits magnifiques. Rentrer à la maison était donc toujours une grande joie, et le premier messager en était l'équipage du vol Malév. Après un long et éprouvant voyage, mes yeux s'emplissaient même de larmes en atterrissant à [l'aéroport] Ferihegy . Cela faisait très mal de voir les images et lire les nouvelles sur l'internet. Espérons que tout n'est pas perdu, ce serait bien de voir à nouveau les avions rouge-blanc-vert.

Csaba

Pour le blog Véleményvezér [en hongrois], le transporteur aérien national est “entré en pleine tempête” [NdT : allusion à un film-catastrophe du même nom, et expression s'appliquant à un enchaînement de facteurs aggravants] du champ économique de la Hongrie :

[…] Malév est entré en pleine tempête de ce point de vue : il aurait pu survivre à presqu'une décennie de stagnation économique et à presqu'une décennie de mauvaise gestion ; mais les deux phénomènes se sont amplifiés mutuellement. Il n'a pas survécu et c'est un clou de plus dans le cercueil de nos rêves et illusions sur la place de chef de file de Budapest et de la Hongrie dans la région.

Jusqu'à la création d'un nouveau transporteur aérien hongrois, rapporte [en hongrois] le site d'information Origo, les pilote de “Malév Hungarian Airlines Virtual” continueront à “voler” avec les indicatifs d'appel de Malév.

Porto Rico : Gaspillage d'argent public

Line Lerus — Tue, 07 Feb 2012 22:27:34 +0000

Dondequiera déclare dans un article [en anglais], à propos d’une campagne publicitaire de 20 millions de dollars US pour la promotion du tourisme : “Si seulement nous pouvions utiliser ¼ de cette somme pour maintenir la sécurité et nettoyer nos plages, garder nos toilettes propres….J’ai seulement pensé que vous aimeriez savoir comment l'argent vos impôts durement gagné était dépensé. Tout cela m'écœure. “

Angola : un nouvel Eldorado africain

Line Lerus — Tue, 07 Feb 2012 19:09:26 +0000

Depuis la fin de la guerre civile en 2002, l'Angola est devenu un refuge pour beaucoup d'étrangers. Grâce à une croissance économique constante, au renouvellement des infrastructures et au maintien de la stabilité dans le pays, ainsi qu'à l'arrivée de beaucoup d'entreprises internationales, beaucoup d'étrangers veulent tenter leur chance dans ce pays.

Il y a plus de 70 000 étrangers vivant en Angola, la moitié d'entre eux ont un permis de travail et sont en majorité brésiliens, chinois, cubains, portugais. Il y a aussi des citoyens Africains qui viennent du Congo, de Mauritanie, du Mali, entre autres.

De toute évidence, c'est le Portugal qui mène en matière d'immigration. Juste pour vous donner une idée, à la fin de l'année 2007, près de 60000 lusophones avaient franchi la frontière angolaise. C'est un chiffre considérable qui montre bien les liens historiques et affectifs qui unissent l'Angola et le Portugal.

Cependant, les Chinois constituent une forte population dans le pays Ils se consacrent principalement à l'industrie de la construction et sont réputés travailler sans relache, sous le soleil ou la pluie. Dans une lettre dans la colonne “Le monde vu par les lecteurs” publié dans le blog de Pedro Doria, l'Angolais Caco écrit :

Les Chinois sont les derniers arrivés ici mais il constituent le plus gros contingent. Personne ne le sait avec certitude mais il parait qu’ils sont plus de 600 000 dans tout le pays, c'est à dire environ 3% de la population. Ils travaillent à un rythme qui donne envie à cause de la rapidité du travail de construction et ils sont prêts à œuvrer toute la journée. Et dans un phénomène inespéré, ils ont commencé à se mélanger si bien à la société que la première génération d'enfant sino-angolais est en train d'émerger. Les chinois commencent à occuper une place dans le cœur des femmes angolaises qui jusqu'alors était réservé aux Brésiliens.”

Quelle est la réaction des Angolais face à cette masse de gens qui viennent d'ailleurs ? Et comment se comportent les étrangers en arrivant dans cette ancienne colonie portugaise ?

Le Brésilien António Spíndola qui est né à Recife et écrit dans le blog Spíndola, parle un peu de ce sujet :

J'ai reçu beaucoup de mails me demandant comment est la vie en Angola La majorité sont des gens qui ont l'intention de venir travailler ici ou qui ont été invités. L'Angola est considéré comme le nouvel Eldorado par les professionnels brésiliens. L'idée est qu'il y a de bons salaires et de nouvelles aventures ici. Bien sûr, c'est la théorie, la réalité est bien différente. Il y a de bons salaires sans aucun doute, mais il y a une quantité de difficultés qu'il faudra surmonter.

L'une de ces difficultés est d'obtenir un visa. Le gouvernement met une série d'obstacles à l'émission du permis de séjour et toute la procédure est très lente. Le découragement pour obtenir des visas conduit finalement à résider illégalement. Il est important de rationaliser la bureaucratie et de donner le feu vert aux étrangers qui veulent s'établir sur le sol angolais. Nous devons considérer la majorité de ces citoyens internationaux comme une force de travail qualifié. Comme des personnes capables de contribuer au développement d'un pays qui pendant 30 ans a été englué à une guerre.

Le blog O lado Negro (le côté obscur, portugais) confirme les mésaventures par lesquelles ils sont passés pour essayer d'obtenir un visa.

Mon épouse a ouvert un commerce en Angola et nous sommes partis vivre là-bas en 2006. Après mon arrivé, je suis retourné au Portugal pour préparer tous les papiers que le gouvernement angolais demande pour légaliser la résidence dans le pays. Le temps et l'argent que j'ai perdu n'ont pas été bien investis puisque rentrer au Portugal pour monter le dossier, plus ce que j'ai payé au Consulat à Porto pour demander le visa a dépassé 2500 dollars, mais pour rien puisque jusqu'à maintenant, je n'ai reçu aucune réponse de la DEFA (sigle en anglais du bureau angolais de l'immigration et des frontières) en Angola. Même le consulat angolais au Portugal ne m'a pas répondu, le fonctionnaire du consulat m'a dit seulement : que voulez-vous, moi aussi je suis resté au Portugal deux ans et ils viennent juste de me donner le permis de séjour. Après plusieurs allers retours à la DEFA pour tenter de connaitre l'état de mon dossier, à peine m'ont-ils expliqué ce qui se passait, j'ai décidé d'écrire. Que vous le croyez ou non, ils ne m'ont pas donné de réponse malgré mon insistance.

Il y a trois secteurs dans lesquels les professionnels qui viennent en Angola trouvent du travail : la médecine, la construction et l'éducation. Certains viennent pour une période d'essai et d'autres pour travailler sur le long terme.

La majorité des Angolais ne voient pas d'un très bon œil l'arrivé d'étranger dans leur pays. Ils pensent que cela va engendrer des problèmes économiques professionnels et culturels. Il y a aussi ceux qui pensent que les étrangers se comportent mal en Angola Desabafos Angolanos (les Angolais qui n'approuvent pas) confirme ceci:

Je suis Angolais de naissance, j'ai vécu 20 ans en Angola et c'est le pays que j'aime et qui ne sera jamais loin de mon cœur. Je n'aimerais pas entendre des gens dire du mal de mon pays et encore moins de mes compatriotes. Ça m'énerve, ça m'irrite. Je n'aime pas entendre dire que les gens vont en Angola seulement pour l'argent. Ils n'aiment pas sa population, ses habitants et sont agréables et éduqués envers eux seulement pour gagner leur sympathie. Pour avoir cette sympathie, ils vont jusqu'à ouvrir la porte de leur maison pour gagner leur confiance. Ils parlent souvent de corruption et a quel point c'est facile de corrompre. Je veux entendre les gens dire du bien du pays qui m'a vu naitre grandir et ou j'ai été heureux.

Chine: Une critique du nouveau service de train à grande vitesse Shenzhen - Guangzhou

Hanae Berton — Wed, 01 Feb 2012 12:11:40 +0000

Cam de Nanfang a écrit [en anglais] une critique au sujet du nouveau service de train à grande vitesse reliant Shenzhen et Guangzhou. Les deux gares sont situées à la périphérie des villes mais le train les relie en moins de 35 minutes.

Chine et Hong-Kong : Une altercation dans le métro hongkongais ravive les tensions transfrontalières

Hanae Berton — Mon, 30 Jan 2012 22:42:36 +0000

Une vidéo Youtube montrant une dispute lors de laquelle les passagers d'un métro hongkongais reprochaient à une Chinoise continentale de manger et de laisser manger son enfant à l'intérieur de la rame, a déclenché un débat transfrontalier houleux entre les habitants de Chine continentale et ceux de Hong-Kong. Et comme si les esprits n'étaient pas déjà assez enflammés, un professeur de l'Université de Pékin, Kong Qingdong, a mis de l'huile sur le feu déclarant sur la chaîne de télévision continentale que les Hongkongais étaient des “caniches”.

Voici ci-dessous le reportage d'un journal télévisé local sur la dispute s'étant déroulée dans le métro, le 15 Janvier 2011. L'utilisateur Youtube Languagelover7 a ajouté des sous-titres en anglais en haut de l'écran.

La version originale peut être trouvée ici [en chinois]. Cette vidéo a obtenu plus de 5 millions de vues en l'espace de quatre jours. Le témoignage suivant est l'explication de la situation du point de vue hongkongais.

當天與女友在紅磡站上車，上車後近我的兩排位都坐滿人，一邊一個大人三個小孩，一邊即是三個大人以及他們的行李。當時都不以為然；後來看到那個媽咪張一包童星點心麵倒進她旁的小孩手中，而另外兩個女孩則有一個拿著糖包。及後雙手捧著一堆點心麵的小孩不小心將一些灑到身上及地上。看到這個程況，我便以我有限的普通話，指著不准飲食的牌向他們說：不好意思，這裡不能吃東西。之後…..換來一輪啾呼叫。那媽咪說只是小孩子吃，以及正在收起，問我為何要多事…..我向他說剛才我都有見你放進自己口中，你也有吃…..其實講左幾句我都知冇結果，誰知這時他們對面的友伴邊笑邊出聲：佢地說得真是很差！我很火用廣東話同佢地講：我係講得差！呢度係香港人的地方，你同我講返廣東話。這時他們有一句沒一句繼續講，這時有位見義勇為的男仕出聲：收聲啦！好嘈呀！繼續食呀好唔好？自己做錯野仲嘈，要唔要叫職員呀？當那班人還在嘈時，男仕在旺角東站按著車門，等職員過來。而我亦第一時間下車向職員揮手叫他們過來。之後你地都響YTUBE度見到晒

Ce jour-là, j'étais avec ma copine à la station de métro de Hung Hom. Tous les sièges de la voiture étaient occupés. D'un côté, il y avait un adulte et trois enfants et de l'autre, trois adultes avec leurs bagages. A un moment, j'ai vu la maman donner quelques nouilles pour le goûter à l'un de ses enfants, les deux autres filles avaient des bonbons dans les mains. Le garçon avec les nouilles en a fait tomber un peu sur ses vêtements et sur le sol. En voyant cela, j'ai montré du doigt le panneau ” interdiction de manger” affiché dans la voiture et je leur ai dit dans un mandarin [le Chinois standard de Chine continentale] limité: ” Excusez-moi, vous ne pouvez pas manger ici.” Ensuite, j'ai eu le droit à une série de justifications. La maman a dit que seuls les enfants mangeaient, qu'elle était sur le point de tout ranger et que ce n'était pas mes affaires… Je lui ai dit que je l'avais vue manger aussi… Au fond, je savais que tout ce que je pourrais dire ne changerait rien à son attitude et j'étais sur le point de me taire mais à ce moment-là, son ami qui était assis en face d'elle s'est moqué de moi. Il a dit: ” Son mandarin est si mauvais!” Cela m'a vraiment énervé et j'ai répondu en cantonais: “Mon mandarin est mauvais ! On est à Hong Kong ici, vous devriez parler cantonais!”. Ils ont continué à se défendre bruyamment. Puis, un homme a courageusement pris ma défense et a dit : ” Taisez-vous ! Vous êtes vraiment très bruyants ! Continuez de manger, ok ? Comment pouvez-vous crier comme cela alors que vous êtes en tort ? Dois-je appeler la sécurité ?” Comme ils continuaient de parler fort, l'homme a appuyé sur le bouton pour appeler la sécurité quand le métro arriverait à la station suivante. Et j'ai fait signe à la sécurité afin qu'ils viennent gérer le problème. Tout ce qu'il s'est passé ensuite est sur la vidéo Youtube.

Il y a deux principaux types de réactions à cette vidéo faite à Hong-Kong. Certains critiquent le manque de savoir-vivre des Chinois continentaux ; les autres trouvent qu'il est inutile d'en faire toute une histoire. Le commentaire le plus populaire sur Youtube est celui de Suilam321:

@MrDrxchannel 請問你有看part1了嗎你有聽到片主被嘲笑嗎? 中國大陸沒這麼糟糕?也許是小部份人吧暑假最多中國大陸人來香港的時候我分別去了香港迪士尼和海洋公園但情況是無論去到那一個主題公園都會有大陸人插隊當然我沒有說全部大陸人都這樣也許你會說香港人也一樣但香港人一般被指責後都會乖乖排隊我遇到的卻是我只說叫他們不要插隊同行插隊的那個女人便開始發爛說前面有人幫排隊之類試想想如果每個人都這樣會有秩序嗎? 最後我只好找職員那個人卻理直氣壯說邊隻眼見到佢有插隊? 最後卻鬧多事以粗口相對請問這還又是否需要容忍?

@MrDrxchannel Est-ce que tu as vu la première partie ? Ne vois-tu pas comme on s'est moqué de cet homme ? Les Chinois continentaux ne sont pas si mauvais ? Peut-être qu'une petite partie d'entre eux l'est. Pendant les vacances d'été, quand le nombre de touristes venant de Chine continentale en voyage à Hong Kong était à son maximum, je me suis rendu à Disneyland et à Ocean Park. Partout où j'allais, je voyais des Chinois continentaux passer devant les autres dans les queues. Bien sûr, les Chinois continentaux ne sont pas tous comme ça. Tu risques probablement de dire que les Hongkongais sont pareils. Cependant, en général, lorsque l'on fait remarquer sa mauvaise attitude à un Hongkongais, il retourne à sa place dans la file. Lorsque j'ai demandé à une Chinoise de ne pas passer devant les autres, elle s'est énervée et s'est mise à répéter que d'autres le faisaient aussi. Si tout le monde fait ça, l'ordre existera-t-il un jour dans la société ? J'ai demandé au personnel de s'en occuper mais la femme a affirmé qu'il n'y avait aucune preuve montrant qu'elle avait doublé des gens dans la queue et m'a fait grossièrement comprendre que ce n'était pas mes affaires. Doit-on vraiment supporter ça ?

Concernant la réaction des Chinois continentaux, il y a des avis plus modérés, tel que le commentaire ci-dessous fait par Wen Yunchao sur Facebook [en chinois], que d'avis critiques.

港人很讨厌在地铁上吃东西的大陆人，因为地铁规定说不能在地铁上吃东西且吃东西的是大陆人；但港人不会讨厌在公车上大声讲电话一讲一路的港人，一则是因为没有规定禁止，二是因为讲电话的是港人。这些都与素质和文明无关。

Les Hongkongais détestent les continentaux qui mangent dans le métro car selon les règles, c'est interdit. De plus, ce sont des continentaux qui enfreignent la loi. Mais les Hongkongais ne détestent pas les gens qui parlent fort dans les transports publics, car il n'y a aucune règle contre cela, et c'est un Hongkongais qui parle. Cela n'a rien à voir avec le savoir-vivre ou la culture.

Le commentaire le plus controversé venant de Chine continentale est apparu le 19 Janvier sur la télévision sur Internet. Le professeur de l'Université de Beijing, Kong Qingdong, a déclaré que la plupart des Honkongais avaient été corrompus par les colons britanniques et les a comparés à des “caniches”.

Languagelover7 a aussi ajouté des sous-titres anglais à cette vidéo [ qui n'est maintenant plus en ligne] et l'a postée sur Youtube.

Le courant sous-jacent de la tension entre Hong Kong et la Chine continentale est entièrement lié à l'influence grandissante du gouvernement de Pékin sur Hong Kong comme l'a indiqué la visite officielle du vice premier ministre Li Keqiang en Août 2011. Récemment, la tension politique s'est manifestée lors de plusieurs conflits culturels et sociaux comme par exemple les scandales publics au sujet de la pénurie de lait en poudre pour bébé, des femmes enceintes de Chine continentale “pillant” les ressources des hôpitaux locaux, de “l'invasion” des touristes de Chine continentale et du statut officiel du cantonais à Hong Kong.

Le 20 Janvier, sur son forum (qui aborde des questions plus larges), Tinkylei a réagi à l”interview de la télévision hongkongaise :

Wow…L'interview est sous-titrée en anglais et la traduction est plutôt juste… Je ne peux pas croire qu'un “universitaire” de Chine continentale ait pu dire une chose pareille. Pourquoi est-ce que tout le monde devrait parler mandarin ? Les gens ont le droit de s'exprimer dans leur langue maternelle. Quand vous dites des Chinois (du continent) qu'ils hurlent et des Hongkongais qui parlent cantonais qu'ils sont à la fois des chiens et des individus non éduqués, il serait nécessaire de revoir vos propos. Les Hongkongais parlent eux aussi leur langue natale (le cantonais)… J'en ai assez du PCC et des continentaux lobotomisés. Allez-y, continuez à envoyer des Chinois afin de mélanger les gens, laissez les riches continentaux acheter des maisons et s'installer ici, laissez les continentaux les plus pauvres venir accoucher ici et profiter des prestations sociales et envahir la ville. Vous devriez tuer tous les Hongkongais nés à Hong Kong avant 1997 tant qu'à faire.

Afrique : Primes et déprimes à la CAN2012

Abdoulaye Bah — Sun, 29 Jan 2012 10:37:41 +0000

Au delà des clivages ethniques, politiques et régionales le football rassemble les populations autour de leurs équipes nationales. On a vu la première dame du Gabon danser comme une collégienne à chaque but marqué par les joueurs du onze de “l'Azingo Nationale” devenue “Les Panthères” de son pays. La qualification des équato-guinéens a rendu folle de joie une population qui croupit sous une des dictatures les plus féroces. Selon Human Rights Watch, des journalistes qui se sont rendus dans ce pays pour rapporter sur les droits humains ont été détenus, interrogés, censurés et expulsés.

Dans la ferveur autour de la CAN2012, il y a deux points qui attirent l'attention. Le premier, c’est l’absence des grandes nations habituelles du football africain.

Le blog de Michel Doedje nous explique la situation très particulière de cette édition:

Imaginons un Euro sans l’Allemagne, l’Espagne, les Pays-Bas et l’Angleterre. Impossible me diriez-vous, comme viennent d’ailleurs de le prouver les éliminatoires pour l’Ukraine/Pologne. C’est pourtant bien l’équivalent africain qui va se passer au Gabon/Guinée Equatoriale. En effet, pour la première fois depuis un bail, on ne verra ni l’Egypte, ni le Cameroun, ni l’Algérie, ni le Nigéria ni l’Afrique du Sud! Comment en est-on arrivé la?

Rappelant sur le229.com, que dans l’histoire de cette compétition ces 5 équipes totalisent quinze trophées de la CAN sur les 27 éditions passées, Nicholas Mc Anally livre sa réponse:

… Car si ces équipes vont rester à la maison, c’est que d’autres vont les remplacer. C’est un vent de fraîcheur qui devrait souffler sur la CAN 2012 avec les premières participations du Botswana, du Niger et de la Guinée équatoriale.

L’autre nouveauté est la manière dont le problème épineux des primes a été résolu.

Un billet paru sur le blog “plat du pied” expliquait le 15 novembre 2011 :

Pour la 5ème fois depuis le début de la saison (Chine, Gabon, Salvador, Mexique et maintenant Algérie), le Cameroun annule son match à la dernière minute. Les joueurs ne [se] sont semble-t-il pas, une fois de plus, entendus avec leur fédération sur leurs primes de match.

Un communiqué publié sur ce même blog, par les “lions indomptables”, joueurs camerounais, disait:

” Considérant l’absence de prime de présence, …. les joueurs ont décidé de ne pas effectuer le déplacement d’Alger en vue de participer au match prévu le 15 novembre contre l’Algérie”.

Fort des expériences négatives passées, différentes solutions ont été adoptées.

Au Maroc, concernant les “Lions de l’Atlas” un billet publié sur le blog marocfootball.info faisait que:

Si aucun montant n’a été dévoilé par la plus haute instance footballistique du Royaume, son président, M. Ali Fassi Fihri a annoncé qu’un accord a été trouvé avec les Lions de l’Atlas. Selon lui, les joueurs ont accepté le fait de ne percevoir aucune prime si ces derniers n’accèdent pas aux quarts de finale de la CAN 2012.

La Cote d’Ivoire, à peine sortie d’une longue et désastreuse guerre civile, versera d'après le blog afrik11.com à ses “Eléphants” une prime de 5 milliards de francs CFA (1 million de dollars) en cas de victoire finale :

Les 23 joueurs de l’équipe ont 5 millions (10 000 dollars) comme prime de présence. Pareille somme leur sera versée en cas d’élimination au premier tour. En quart de finale, la prime de chaque Éléphant passera à 8 millions puis à 10 millions en demi-finale et enfin à 20 millions (40 000 dollars) pour la finale. Le sélectionneur Zahoui François a également sa part du gâteau, il percevra chaque fois le double de la prime des joueurs.

Au Mali, les primes ont été versées aux “Aigles du Mali” d’après le blog afrik11.com, au début du mois de janvier :

La sélection du Mali a perçu en début de semaine, les primes de qualification pour la CAN 2012. Deux cents millions de francs CFA (40 000 dollars) ont été remis en espèce aux joueurs et encadreurs avant le départ de l’équipe nationale à Lomé (Togo) pour le dernier stage de préparation de la compétition continentale.

La Guinée Equatoriale à l'entrainement par @FlorianK_Sport

Pour leur première victoire, les membres de “Éclair national” (Nzalang Nacional ou encore Veve Nacional) de la Guinée équatoriale, coorganisatrice de la manifestation, incapable de construire un stade capable d’accueillir un match après une des fréquentes pluies, pourtant prévisibles dans la région, le blog abidjan.net publie un billet dans lequel on peut lire :

Teodorin Obiang, également ministre de l'Agriculture, a remis un chèque de 500 millions de francs CFA (760.000 euros) au ministre des Sports Francisco Pascual Eyegue Obama Asué en présence de l`équipe nationale à Mbini (partie continentale).

Il a ajouté un chèque de 20 millions (30.400 euros): 10 millions étaient promis par but marqué, l`équipe n`a gagné que 1 à 0 mais il a expliqué qu`un but inscrit et refusé par l`arbitre aurait mérité d`être validé.

Ce billet rappelle que Teodorin, pressenti pour succéder à son père, est sous la loupe de la justice américaine.

A coté de cette générosité traduite en pétrodollars, la solution adoptée dans l’autre Guinée présente à ce festival du foot semble celles des pauvres. A Conakry, le premier souci était de trouver les fonds pour les primes. Le site lejourguinee.com fait savoir qu'un Comité national pour le soutien au Sily a été mis en place, avec à sa tête le général Mathurin Bangoura, ministre de l’Habitat et de l'Urbanisme, pour la collecte de fonds. Parmi les premières contributions, il y a eu, notamment,celle de la communauté indienne installée dans le pays.

L’argent le moins bien dépensé est sans nul doute celui des primes versées aux “Lions de la Teranga”, qui avaient débarqué dans la phase finale de la CAN2012 en favoris et sont les premiers à plier bagage. Pourtant, le blog can.starafrica.com, informait avant le début de la compétition que:

Les soucis de primes n’existent plus du côté du Sénégal. En effet, le ministère des Sports a remis mercredi la somme de 140.650.000 francs équivalent de l’intégral des primes de qualification pour la CAN 2012.

Colombie : Sur un air de salsa, les plaintes des usagers des transports publics

Camille Commeleran — Thu, 26 Jan 2012 08:53:12 +0000

Une chanson et une vidéo au rythme de la salsa illustrent le petit enfer qu'endurent les utilisateurs du système de transport public Transmilenio de Bogota.

CC De Carlos Felipe Pardo

C'est avec humour et des paroles justes accompagnées d'images montrant les abus et les embouteillages qu'endurent quotidiennement les usagers, que la chanson aux rythmes de salsa “Ici, il y a de tout sauf des places” est devenue célèbre sur le Net. Malgré le fait qu'aucun artiste n'en ait réclamé les droits d'auteur, la vidéo a été publiée sur Youtube par l'utilisateur emmamikor sous une licence d'attribution de Creative Commons. Sur le forum colombien Skyscrapercity où les gens discutent de l'infrastructure du transport, le blogueur transmillen3mundista a transcrit les paroles de la chanson, ces dernières décrivent parfaitementl'expérience de monter dans le Transmilenio.

Incómodo voy en Transmilenio, que incómodo voy,

cuidado con las lozas rotas, pilas con los huecos.

Una vieja se subió, de muy mal genio y con mala cara

¿Qué es lo que pasa aquí, que hay tantas damas paradas?

¿Quién me cede un asiento? ¡aquí parece que no hay caballeros!

y yo me sentí indignado, pero con mucho respeto le dije:

Aquí hay caballeros señora, lo que no hay son asientos.

Aquí hay caballeros señora, lo que no hay son asientos. ¡Lo siento!

Je suis mal à l'aise dans le Transmilenio, très mal à l'aise

Faut faire attention aux carreaux cassés, aux trous.

une vieille monte, de mauvaise humeur et l'air terrible

Que se passe-t-il ici, pourquoi tant de dames debout ?

Qui me donne sa place, apparemment ici il n'y a aucune

Je suis indigné mais avec beaucoup de respect, je lui réponds :

ici il ne manque pas de messieurs, Madame, mais de place

ici il ne manque pas de messieurs, Madame, mais de place. Désolé !

En suivant le lien vous trouverez la vidéo avec les sous-titres en espagnol, anglais et français :

Bien que pendant des années on se soit référé au système de transport de Bogota le Transmilenio comme à un modèle de développement urbain [en anglais], il semblerait que la ville a épuisé le système. Prenons par exemple cette vidéo réalisée par Streetfilms [en anglais] qui décrit le Transmilenio comme “le système de circulation rapide d'autobus le plus avancé au monde”. Dans la vidéo, l'équipe de travail est guidée par le frère de l'ex maire et on y montre le système du point de vue de ceux qui y travaillent, et évidemment celui-ci est totalement opposé à celui présenté dans la vidéo “Ici, il y a de tout sauf des places”. En fin de vidéo, ils admettent avoir remarqué les embouteillages tout au long de la journée, mais on se rend bien compte que rien n'a été filmé pendant les heures de pointe.

Il n'y a pas que les passagers qui souffrent à cause du Transmilenio : quand le journal d'informations de la chaîne télévisée Caracol a envoyé un reporter enquêter sur les problèmes que rencontrent les usagers du Transmilenio…On lui a volé son porte-feuille. L'insécurité n'est pas le seul problème, comme l'affirme sur Youtube Punkie54, à travers le remix [en anglais] qui combine photo et vidéo sur le transport dans le Transmilenio avec la chanson de reggaeton “Making love with clothes on” [Faire l'amour habillés, en anglais] :

Enfin, transmillen3mundista conclut sur ce qui apparaît comme le problème de fond du système Transmilenio : il n'a pas évolué.

La ciudad cambia continuamente, todo evoluciona. En 12 años seguimos con lo mismo de años atras, los mismos puentes, las mismas estaciones, el espacio publico. Han habido pocos cambios como el remplazo del piso de las estaciones y puentes por lozas de concreto, y otros detalles menores.

Los cambios son necesarios o caemos en la rutina, por otra parte no falta los que digan que si hacemos algo nuevo son mas costos.

El transmilenio se lleno todo de ese gris maluco; las lozas, estaciones, puentes, portales, humo, etc. Seria bueno un cambio que disminuya tanto gris, como integrando cubiertas verdes, pero ademas con un cambio profundo en el diseño de las dichosas troncales en pro de las zonas verdes…

La ville change continuellement, tout évolue. Depuis 12 ans, on a la même chose qu'avant, les mêmes ponts, les mêmes gares, l'espace public. Il y a eu très peu de modifications telles que le renouvellement du revêtement des sols des gares et les ponts par des dalles de ciment, et autres détails. Les changements sont nécessaires ou nous tomberons dans la routine, mais beaucoup disent que ces renouvellements engendrent des coûts. Le Transmilenio se remplit de ce gris déprimant : les dalles, les gares, les ponts, les entrées, la fumée, etc. Un changement pour changer tout ce gris serait le bienvenu, par exemple mettre en place des toitures vertes, sans oublier un changement des itinéraires des trajets principaux privilégiant les espaces verts.

Vidéo : Une année, un monde et 52 histoires différentes

Francois-Xavier Ada-Affana — Tue, 24 Jan 2012 11:43:34 +0000

La vidéo journaliste Maggie Padlewska parcourera 52 pays seule pendant un an, en visitant un pays chaque semaine. Pendant son voyage [en anglais], elle va enregistrer, éditer et produire des vidéos de ses rencontres avec les communautés, des organisations et des personnes sous-représentées par les médias et les télécharger sur le web, pour que les histoires de ces personnes puissent être connues de part le monde. Voici ‘One Year One World‘ [en anglais] (Une annee, un monde).

One year One World est une initiative visant à faire connaitre les personnes et communautés vivant dans certaines des régions les plus fascinantes, mais les plus isolées dans le monde grâce à une production multimédia independante. La mission du projet est de fournir aux personnes peu en contact avec les médias une occasion de partager leurs histoires avec le monde, d' éduquer et d'inspirer les jeunes et les adultes à visualiser l'humanité, pour aider à combler le « fossé de la communication » dans la couverture médiatique et à promouvoir la paix et la compréhension dans monde.

L'idée de ce projet est venue à Maggie Padlewska quand elle filmait une mission médicale dans une communauté d”autochtones isolée, au Panama. Comme elle l'explique dans la vidéo suivante, lors de son voyage, elle a réalisé qu'elle ne voulait pas simplement rapporter ce que la mission médicale a été faire, elle voulait aller au-delà.

Son projet pilote a eu pour thème les communautés Embera du Panama. Les Embera sont l'une des rares tribus précolombiennes restantes en Amérique centrale, et plus récemment, leurs terres ancestrales, principalement les forêts et les jungles, ont été déclarées Parc National. Cela signifie qu'ils n'étaient plus en mesure de chasser,et qu'ils avaient perdu leur sécurité alimentaire et devaient acheter de la nourriture a l'extérieur de leur communauté. Ils se sont tourné vers le tourisme culturel comme moyen de gagner un revenu, et c'est ça qui a intrigué Maggie Padlewska :

Les Embera ont-ils été contraints d'embrasser le tourisme comme un moyen de survie après avoir été interdit de chasse ? Quelles ont été les implications sur le mode de vie traditionnel de la tribu et leur survie culturelle ? La tribu est-elle exploitée ? Ce sont certaines des questions que j'ai demandé aux Embera Drua et Embera Quera, deux tribus autochtones qui vivent actuellement sur les terres du gouvernement.

L'extrait suivant de son voyage nous montre comment ces communautés font face à cette nouvelle façon d'interagir avec les étrangers, et quel impact cela a sur leurs méthodes traditionnelles:

Maggie Padlewska prévoit de voyager en Afrique, en Asie du Sud, Europe de l'Est, en Asie et en Amérique Latine et Centrale dès qu'elle aura bouclé ses recherches de financements de son année de voyage.

Ukraine : A propos du borscht (et autres spécialités)

Severine Bec — Mon, 16 Jan 2012 13:16:48 +0000

Semkee/Seeds parle sur son blog du borscht ukrainien : “La manière de préparer le borscht est un sujet important qui ne doit pas être pris à la légère. Il ne s'agit pas simplement d'un bol de soupe. Il s'agit de borscht ! Respecte ton borscht! C'est un concept !” D'autres billets sur la gastronomie ukrainienne sont disponibles sur le blog Pickle Project (par exemple, ici et ici).

Ukraine : “101 raisons d'aimer Kiev”

Loic Euloge — Wed, 11 Jan 2012 19:17:38 +0000

Le blog The Ukrainian Penguin [en anglais] a publié 101 raisons d'aimer Kiev. Voici la raison numéro 101 de la liste : “Bien qu'ils se plaignent souvent, les Ukrainiens adorent vraiment qu'on leur rappelle toutes les raisons d'aimer cette ville.(…)”